Специальная статья оговаривала возможность продления действия соглашения

при согласии сторон на третий год.

О соглашении было объявлено 1 мая 1981 года.

В связи с этим главный управляющий компании «Мазда» Хитоси Накасима заявил:

«Мы, автомобилестроители, понимаем, что нашим американским партнерам

нужно время, чтобы перестроить дела в результате изменившихся условий рынка,

и поэтому, когда наше правительство решило ввести на время программу

добровольных ограничений, мы отнеслись к этому с пониманием

и пошли навстречу».

В его высказывании четко отмечалось, что эта программа рассматривалась

как временная, которая закончится сразу же после того, как Детройт завершит свою перестройку.

Таким образом, американское правительство помогло автомобильным компаниям в возрождении отрасли или, если быть точным, обеспечило им передышку на период реорганизации и налаживания выпуска легковых автомобилей, способных пользоваться устойчивым спросом на рынке.

Если бы такие действия правительство предприняло пять лет назад, когда японские легковые автомобили считались лучшими среди экономичных машин, это могло бы приостановить дальнейшее развитие японского экспорта.

Но в начале 80-х годов такое решение было неполным, потому что к этому времени импортные модели уже захватили существенную часть рынка в классе более

дорогих автомобилей.