Как никогда со времен «великой депрессии» американские корпорации были обеспокоены проблемой издержек производства.

«Мы не заявляем, что можем вообще остановить рост издержек производства,

— говорит вице-председатель совета директоров «Крайслер» Джеральд Гринвальд,

— но если кто-нибудь приходит ко мне с просьбой об увеличении ассигнований,

то для этого у него должны быть очень серьезные основания».

Работа корпораций по уменьшение издержек сопровождалась массовыми сокращениями рядовых служащих.

Компания «Форд мотор» сократила число рабочих на своих предприятиях в Северной Америке на 21 тыс. человек, или на 30%, «Крайслер» — на 11 тыс. человек, «Дженерал моторс» — на 137 тыс. человек.

Это позволило им сэкономить более 2,5 млрд. долл.

В результате резко снизились издержки производства автомобилей и объемы их выпуска.

Компания «Дженерал моторс» в 1983 году могла безубыточно работать

при выпуске 4,3 млн. шт., в то время как в 1978 году она выпускала 5,6 млн. шт.

А компания «Форд мотор» — соответственно 2,6 млн. шт. против 4,2 млн. шт.

Но наиболее разительные цифры у компании «Крайслер».

В 1978 году она выпустила 2,4 млн. автомобилей, в 1983 году Якокка с помощью профсоюзов сократил производство до 1,1 млн. шт.

И этот процесс далеко еще не закончился.

В результате строилась качественно другая автомобильная промышленность.