К тому же классу, что и «Крессида», принадлежала модель с кузовом типа седан

«Датцун-810», которая вскоре стала называться «Максима».

Эти машины были в целом близки по ценам и основным характеристикам.

Как и в случае новой модели компании «Тойота»,

продажи автомобиля «810» были нацелены на две категории покупателей.

Это были владельцы моделей «Б-210» или «510»,

которые хотели иметь машины более высокой классности,

и люди, привыкшие ездить на таких автомобилях, как «Бьюик», «Меркурий» или «Крайслер», проявлявшие интерес к моделям японского производства.

Эта категория покупателей считала до сих пор, что все, что им до этого предлагали японские производители , не соответствовало их требованиям в отношении размеров, комфортабельности и личного понимания социального статуса.

Ни «Крессида», ни «Максима» поначалу не пользовались особенно большим успехом,

и японцы не прилагали особых усилий, чтобы форсировать их продажи.

Однако к 1982 году они разработали новые модели, и специалисты поговаривали,

что обе компании скоро начнут сбыт в США своих наиболее дорогих и престижных легковых автомобилей «Тойота Сенчури» и «Ниссан Президент» по цене порядка

17 тыс. долл. Каждый.

И эти автомобили будут конкурировать с моделями «Мерседес-Бенц», «Ягуар», «БМВ»

и им подобными в сегменте рынка престижных машин.