На следующий год компания предложила новую модель экономичного автомобиля

с двухдверным кузовом типа хэтчбэк, названную (грэйт литл кар —

великий маленький автомобиль).

Он имел цену 3245 долл., что было более чем на 600 долл. меньше, чем цена

дешевой модели «Датцун», и лишь на 100 долл. больше, чем самая

дешевая модель «Королла».

Таким образом, «Мазда», чьи легковые автомобили предназначались для покупателей

со средним доходом, переместилась в нижнюю часть ценового диапазона.

В то же время компания «Мазда» продолжала, по-прежнему, работать над совершенствованием двигателя Ванкеля, и вскоре роторный двигатель

новой конструкции стал устанавливаться на спортивные легковые автомобили «РХ-7».

Обладая высокими скоростными качествами и отличной преемистостью со старта,

модель «РХ-7» стоила 6365 долл., то есть была значительно дешевле автомобиля

«Датцун-280», с которым её часто сравнивали.

И новая машина очень скоро нашла своих приверженцев.

Конечно, компания «Мазда» не выдержала данного ею раньше обещания встать

в один ряд с «большой двойкой».

Но она избежала банкротства, выжила в тяжелое время кризиса- что само по себе является неплохим достижением, если учесть, какие серьезные проблемы

ей пришлось решать.