Действия компаний «Крайслер» и «Дженерал моторс» в эти годы объяснимы и понятны.

1974—1975 годы с ярко выраженной стагфляцией были для них сродни катастрофе.

Производство легковых автомобилей в стране сократилось с 9,3 млн. шт. в 1973 году

до 7,3 млн. в 1974 году и далее до 6,7 млн. шт. в 1975 году.

При продаже крупногабаритных автомобилей «большая тройка» предлагала скидки

до 600 долл., пытаясь одновременно быстро наладить производство компактных

и субкомпактных моделей.

Даже отделение «Кадиллак» выпустило компактную модель «Севилл», которая была

не совсем удачным гибридом «Мерседес-Бенца» и «Роллс-Ройса».

В 1975 году их было продано 16 тыс. шт., в 1976 г.— 44 тыс. шт.

Стимулы к расширению производства были очевидны: малогабаритные автомобили продавались, крупногабаритные оставались на складах.

Учитывая характер рынка и его частые внезапные колебания, становилось очевидным,

что необходим автомобиль компактного класса с показателями экономичности субкомпактной машины.

Этот автомобиль, который должен был бы быть небольшим снаружи,

но достаточно большим внутри.

Короче говоря, автомобиль, который сочетал бы в себе высокую топливную экономичность с габаритными размерами, удовлетворявшими американских покупателей.

То есть иметь, по существу, невыполнимые технические характеристики.

Помимо этого, такой автомобиль должен быть еще и достаточно дешевым, чтобы его захотели купить те, кто приобретал импортные машины среднего ценового класса.

Такова была задача, которую руководство «Дженерал моторс» поставило перед

своими конструкторами в 1976 году с тем, чтобы уже в 1978 модельном году начать

производство этого автомобиля.

Модели «Мустанг-Н», «Волэр» и «Шеветт» были переходными, с помощью которых Детройт пытался удержать ускользавший из его рук рынок, одновременно меняя свою рыночную идеологию и переналаживая производство на своих заводах.

Автомобили «Омни» и «Хорайзон» были моделями нового поколения, однако не они стали отправной точкой перестройки стратегии корпорации.

Тем не менее, и в 1978 году, и ранее, «Дженерал моторс» была главным игроком в игре

на американском рынке.

На нее с уважением смотрели другие компании и от нее ожидали что она возглавит движение вперед.

Сама корпорация к тому времени пришла к пониманию стоящих перед нею проблем

и, кажется, знала что необходимо для их решения.