Модели «Эскорт» и «Линкс» получили исключительно хороший прием на рынке, что было не только первым важным шагом на пути возвращения компании на прежние позиции, но и признаком возрождения всей автомобильной промышленности США.

На рынке они появились в октябре 1980 года, то есть в самом начале 1981 модельного года. «Эскорт» имела немедленный успех — ее продажи составили 275 тыс. шт.,

а модели «Меркурий Линкс» — 91 тыс. шт.

Не считая новой уменьшенных размеров модели «Гранада», эти модели были единственным светлым пятном отделения «Форд».

В отличие от «Дженерал моторс» компания «Форд мотор» не имела такого ведущего автомобиля, как модель «Шеветт».

Дискредитировавшая себя модель «Пинто» доживала последние дни, и заменить ее

было нечем.

Резко упал сбыт машин «Мустанг» и «Фэйрмонт», а найти им хорошую замену стоило больших денег, что можно было также сказать и о моделях «Тандербёрд» и «ЛТД».

Компания уже готовила ряд новых моделей для продажи в 1983 модельном году,

но до того времени ей оставалось полагаться только на «Эскорт».

Этот легковой автомобиль был как раз тем, чем хотели быть «Ситэйшн» и «Хорайзон».

Кроме того у него были и свои дополнительные достоинства.

Конструкция его была разработана в Западной Европе, но и американцы внесли свой вклад.

Подобно своим соперникам из «Дженерал моторс» и «Крайслера», он имел поперечно расположенный 4-цилиндровый двигатель и привод на передние колеса, что в скором будущем уже являлось просто обязательным требованием для автомобиля.

Были некоторые жалобы на недостаточную мощность двигателя, что, однако, компенсировалось отличной топливной экономичностью.

Кроме того, его цена была существенно ниже, чем «Ситэйшн», и по этому показателю

он мог конкурировать даже с моделями «Королла» и «Датцун-210».