«Дженерал моторс» продолжала оставаться крупнейшей автомобильной компанией не только в США, но и во всем мире.

Имея общий объем продаж в размере 66,3 млрд. долл., она была также крупнейшим промышленным концерном мира, действующим на всех континентах.

В 1979 году только на ее заграничных предприятиях было выпущено 1,7 млн. легковых автомобилей, то есть примерно столько, сколько выпускала компания «Ниссан».

Поскольку «Дженерал моторс» была в четыре раза крупнее, чем «Тойота», и более чем

в 10 раз, чем «Хонда», не удивительно, что японцы понимали, что она может раздавить их, если только по-настоящему возьмется за это.

Но и у «Дженерал моторс» были свои слабости.

Гиганты могут все сокрушить на своем пути, но они движутся медленно.

Все реформы, которые начал проводить еще Слоун и продолжали его последователи, претворялись в жизнь очень тяжело.

Слишком громоздкой и бюрократической была структура «Дженерал моторс». Фактически руководители отделений конкурировали друг с другом,

думая только о том, что, если результаты деятельности его отделения будут лучшими, то у него появятся все шансы на продвижения вверх, на место руководителей штаб-квартиры в Детройте.

Такая практика часто делало работу отделений неэффективной и дублировало усилия работников автомобильной компании .