В 1980 же году главное внимание корпорации было направлено на сбыт моделей

группы «Ситэйшн», итоги продаж которых оказались вполне удовлетворительными.

В кризисный 1980 год было продано 572 тыс. автомобилей серии «X», и это несмотря

на постоянную их критику со стороны специализированной прессы и получившим

огласку внутренним документам компании со списком возможных дефектов

и последствий от них.

В 1981 —1983 годах было зарегистрировано восемь новых отзывов автомобилей

для устранения дефектов, в результате летом 1983 года федеральное правительство оштрафовало корпорацию на 4 млн. долл. и потребовало устранить дефект тормозов

на 1,1 млн. автомобилей серии «X», проданных в 1980 году.

Более того, правительство высказало предположение, что «Дженерал моторс» было известно об этом дефекте еще до начала выпуска этих машин.

И, зная об этом, она предоставила администрации службы по безопасности автомобильного движения заведомо ложную информацию.

Компания отклонила выдвинутые против нее обвинения и заявила, что потребует их опровержения через суд.

Но удар был нанесен, и судьба автомобилей серии «X» была решена.

«Ситэйшн» и другие модели серии «X» были разработаны и предназначены больше для американцев, готовых купить автомобили меньших размеров, но хотевших, чтобы это были машины национального производства.

Их конструкция была новой, однако подход к ее разработке остался старым:

корпорация считала, что предпочитавшие ранее импортные модели американцы вернутся к автомобилям национального производства, как только увидят, что Детройт начал выпускать машины в духе своих старых традиций, а не нечто совершенно новое

и к тому же скопированное с импортных моделей.

«Дженерал моторс», самая консервативная из «большой тройки» (черпавшая в

прошлые годы благодаря такому подходу немалую выгоду), хотя уже начала поворачиваться лицом к покупателю- среднему американцу, все же еще не была готова к тому, чтобы прекратить выпуск легковых автомобилей, которые так хорошо послужили ей до начала 70-х годов.