Проблема усложнялась еще и тем, что автомобили серии «Джей» появились на рынке

в несчастливое время.

В 1982 году цены на бензин начали снижаться, и покупатели вдруг потеряли интерес к малогабаритным экономичным моделям американского производства.

А таковыми как раз и были автомобили «Джей» с разрекламированным расходом

горючего почти 7,8 л на 100 км.

В 1981 модельном году их было продано всего 181 тыс. шт., и к концу года стало совершенно очевидным, что без внезапного повышения цен на бензин и изменения методов продажи эти машины обречены на провал. Так оно и получилось.

К 1983 году автомобили серии «Джей» стали главной проблемой «Дженерал моторс», которая искала какой-нибудь предлог, чтобы прекратить их производство.

Таким образом, попытка компании выпускать и продавать легковые автомобили, подобные «Хонда Аккорд», дала плачевные результаты.

Но программа выпуска автомобилей компании «Дженерал моторс» была настолько обширной, что разочарование, вызванное слабым сбытом моделей серии «Джей»,

было частично компенсировано успехом новой серии моделей среднего класса

с кузовом типа «А», основной из которых была «Шевроле Селебрити».

Эта машина была на 450 мм длиннее и всего на 130 кг тяжелее модели «Ситэйшн»,

а цена ее была примерно на 2 тыс. долл. выше.

Для покупателей 1983 года эта модель была нормальным легковым автомобилем

средних размеров, имевшим умеренную цену, но с одной особенностью: основная

линия ее кузова была разработана дизайнерами западногерманского филиала компании.

Поэтому сразу приходила в голову мысль, что после того, как корпорация выпустила неудачный американский вариант «Хонда» в виде модели «Кавальер», ей пришлось обратиться за советами и моделями к Западной Европе.