Таким образом, Детройт еще раз оставался с носом в своей собственной вотчине.

Местная автомобильная промышленность находилась в состоянии упадка

и замешательства, а ее лидеры деморализованы.

Некоторые статистические данные помогут лучше оценить состояние,

в котором к концу 70-х годов находилась американская автомобильная промышленность

и ее японские конкуренты.

В 1975 году на американских и канадских заводах детройтских компаний

было выпущено 7,3 млн. легковых автомобилей,

из которых 6,7 млн. шт. было продано на внутреннем рынке,

а 642 тыс. шт.— за рубежом.

В том же году западноевропейские и японские компании продали в США

1,3 млн. легковых автомобилей.

В 1980 году производство в Америке составило 7 млн. машин, из которых 6,4 млн. шт. было продано на внутреннем рынке, а остальные были экспортированы.

Помимо этого, в страну было ввезено более 2,5 млн. легковых автомобилей

иностранных марок.

Таким образом, компании «Дженерал моторс», «Форд мотор», «Крайслер»

и «Америкэн моторс» продали в 1980 году на 300 тыс. легковых автомобилей меньше,

чем пять лет назад.

Тогда как продажи автомобилей японского и западноевропейского производства, составившие 2,5 млн. шт., возросли почти в 2 раза.